Você nunca disse nada sobre realmente confirmar que a faísca está acontecendo, e você realmente não tem ideia se os injetores estão pulsando. Essas duas coisas são muito importantes para verificar com o motor não dando partida. Obtenha um testador de faísca e desconecte um fio, conecte-o ao testador ajustado para 25.000 volts, aterrando-o na bateria e dê partida no carro. Isso não apenas confirma que a faísca está acontecendo, mas também que ela é forte o suficiente. Se a faísca não estiver acontecendo, o ECM pode não estar recebendo um sinal de manivela. Você pode usar um estetoscópio de mecânico para ouvir o clique do solenóide nos injetores durante a partida. É bruto, mas rápido. Se eles não fizerem isso, verifique a alimentação dos injetores.

 

Suspeito de um problema de combustível. Você pode ter boa pressão, mas baixo fluxo.

 

Quando eu solto, a bomba de combustível arma novamente por cerca de 2 segundos. Esse não é um comportamento normal; ela geralmente arma quando a chave é girada para "on" e é só isso.

Essa é a chave do problema. Suspeito que o seu interruptor de ignição esteja com defeito e que você não esteja recebendo energia para o ECM em START. Quando você solta a chave para ON, a energia é reconectada e é por isso que o sistema arma novamente. Sem energia para o ECM/ignição em START, isso significa que durante a partida não há faísca ou pulso do injetor. A falha do interruptor de ignição é MUITO comum em Mustangs Fox mais antigos. Existem vários testes elétricos que você pode fazer com um multímetro digital para verificar esse problema. Me avise e posso te ajudar.

Paul

 

Meus 2 centavos, substitua sua bobina... A mesma coisa aconteceu comigo. Coloquei uma Accel grande, feia e amarela e ela funcionou como um macaco estuprado.

De graça, verifique as coisas bobas, como fusíveis, fios de velas quanto ao contato e afins. Não há melhor ajuste do que garantir que tudo esteja apertado.

Meu palpite é que seja uma bobina ruim, no entanto.

 

Parece que você ficou sem gasolina... não é a sua chave de ignição... nunca vi isso acontecer... nem nunca vi uma bobina causar uma falha na partida... procure o óbvio.

 

Bem, uma bobina com defeito aconteceu comigo... agora você viu... Alguma novidade sobre como fazer o carro funcionar?

 

Uma corça decidiu correr PARA o carro da minha esposa na noite passada... ela literalmente correu para a guarda-lamas dianteira (nem rachou o farol dianteiro!). O carro dela se tornou o problema imediato do dia, já que ela tem um negócio móvel.

Eu não consegui fazer muito mais do que colocar uma bateria nova no meu Mustang e tentar dar a partida.

1.) Para começar, tem gasolina. Tanque cheio.

2.) Eu *TENTEI* uma bobina boa conhecida. Ainda dá partida, não liga. Também verifiquei as bobinas com meu DVOM. Elas estão na faixa correta.

3.) Eu NÃO confirmei a faísca, ou que os injetores estão realmente disparando. Acabei de me mudar para uma casa nova e minha caixa de ferramentas ainda não foi entregue, então... Estou muito limitado em ferramentas. Preciso comprar um conjunto de luzes noid. Boa desculpa para comprar ferramentas.

4.) Eu tive problemas com a fiação da ignição na coluna de direção antes. Quando o carro foi convertido de 1985 para 1989 no interior, a coluna de direção e a fiação de 1985 foram deixadas para trás quando o painel (e o chicote elétrico) de 1989 entrou. As coisas são um pouco... desencontradas. Eu também admito livremente... que esse chicote elétrico foi emendado para alimentar coisas que eu instalei, e o carro sobreviveu a três tentativas de roubo em dez anos (um interruptor de corte é uma coisa linda!). Essas tentativas de roubo exigiram que eu reparasse muitos dos conectores sob o volante à mão mais de uma vez.

Eu acho que vou começar com os fios de ignição e direção na cabine antes mesmo de abrir o capô novamente. Eu tinha esquecido o estado lamentável da fiação nesta área específica. A reinicialização da bomba de combustível junto com as sugestões sobre a chave de ignição despertaram minha memória.

Espero que haja luz solar suficiente depois do trabalho para que eu possa tentar algumas coisas. Agradeço todas as sugestões. Voltarei mais tarde.

 

Além disso, o interruptor deslizante de ignição junto à roda é propenso a separar-se do metal, existem 2 peças, uma peça de plástico branco com um topo de metal e a peça de plástico branco afasta-se e impede a ligação, já usei abraçadeiras para evitar que se separem, verifique isto antes de prosseguir.

 

Alguma novidade? Estou com o mesmo problema.

 

Não vi nada sobre o rastreamento da fiação e dos relés da bomba de combustível. O fato de continuar a funcionar parece ser a fiação ou os relés, ou ambos.

 

O primo contínuo é quase sempre um ECM ruim, se a terra e a energia forem boas.

ou uma melodia corrompida

 

Indy está correto na maioria dos casos.