[4 eyed mustang]

if you wait for black friday sales, you could save some dough. promaxx last year had $200/off a pair of 9175.

and you can have them sent back to be cnc'd if you ever wanted bigger. The run pac springs equal to afrs 8017 spring.

i had 3 sets of flootek. i got them when they weren't so popular. the ad was in back of the 5.0 mustang magazine.

my first pair is still running today 10 years later. with the almighty b cam.

Myślałem o wstrzymaniu się do Czarnego Piątku, aby sprawdzić oferty.

 

[Bubba 2]

Nie, nie mam, ale zrobię to

 

[Bubba 2]

Poszedłem na stronę i było napisane 523 $ za sztukę. Zdjęcie przedstawia zdjęcie zmontowanej głowicy cylindrów, czy są one montowane w tej cenie? Jeśli tak, to jak oni mogą to zrobić za tak niską cenę?

 

[267154]

Dzięki za wszystkie sugestie, przyjrzałem się serii AFR renegade i to może być właściwy sposób. Trochę ponad 1000 dolarów za obie złożone głowice brzmi dla mnie w porządku.

185cc SBF Enforcer Cylinder Head

Cylinder Head Specialists

www.airflowresearch.com

Czy ktoś jeszcze ma z tym jakieś doświadczenie?

Zlinkowałeś głowice Enforcer, ale nazwałeś je serią Renegade. Dwa różne zwierzęta.

 

[Bubba 2]

Z pewnością. W każdym razie, czy są one zmontowane za tę cenę?

 

[Bubba 2]

Nie mój dzień, widzę gdzie jest napisane zmontowane

 

[Bubba 2]

Czy lepiej byłoby mi kupić starszego Mustanga czy takiego z lat 80-tych?

 

[kjb302ho]

Głowice afr renegade to ich najwyższa linia. w pełni cnc 1715 $ / para

 

[kjb302ho]

Głowice enforcera są montowane przy użyciu tego samego sprzętu co linia renegade.

Umieść pod nimi wałek rozrządu B i 1000 KM przez cały dzień.

 

[Bubba 2]

Głowice Enforcer i sam wałek rozrządu dały 1000 koni mechanicznych? Który wałek rozrządu?

 

[4 eyed mustang]

Linkowałeś do głowic Enforcer, ale nazwałeś je serią Renegade. Dwa różne zwierzęta.

Przepraszam, te Enforcer były tymi, na które patrzyłem

 

[kjb302ho]

ten jedyny i wszechmogący b cam. jest tylko jeden.

 

[kjb302ho]

Myślałem o wstrzymaniu się do Czarnego Piątku, żeby sprawdzić oferty.

Myślę, że to bezpieczny zakład. Zamierzam kupić kolejny zestaw. Kupiłem je w zeszłym roku dla budżetowego 351. To rozrywa. Głowice Pro Maxx, xe282, dolot serii R. Z krótkimi rurami BBK.

Potrzebuje długich rur, ale prześwit jest na wagę złota

 

[Bubba 2]

Nawet z głowicami enforcera i samym wałkiem rozrządu B nie uzyskasz 1000 koni mechanicznych, to ponad 3 konie mechaniczne na cal sześcienny. Musisz używać kompresora lub turbosprężarki.

 

[MX8]

Nawet z głowicami enforcer i samym wałkiem rozrządu B nie osiągniesz 1000 koni mechanicznych, to ponad 3 konie mechaniczne na cal sześcienny. Musisz używać sprężarki lub turbosprężarki

Myślę, że trochę cię podpuszczał. Wszyscy kochamy potężny wałek rozrządu B. Zwłaszcza Ed.

Miałem zestaw Flotek 180. Były w porządku, ale potrzebowałem wyjątkowo krótkiego popychacza dla odpowiedniej geometrii. Być może było to spowodowane wahaczami, których używałem. W każdym razie sprzedałem je za cenę zbliżoną do tej, którą zapłaciłem i zamierzam kupić AFR165. Myślę, że wytrzymają prawie wiecznie, więc dlaczego nie wydać trochę więcej na lepszy produkt.

 

[toddturbo]

Kiedyś byli faceci, którzy mieli dobre programy dla starych głowic pro comp cleveland. Robili dużo pary. Problem w tym, że po naprawieniu wszystkich problemów, nie byłeś dużo mniej $$$ niż zestaw markowych rzeczy. Rzecz w tym, że powiedziano mi, że ProComp clevelands zabiłyby większość rzeczy z zaworami rzędowymi... zakładając, że clevelands zostały dobrze zrobione. Mój brat miał zestaw na 400 w 79 F150. Działało świetnie. Imponujące właściwie, jego nie były portowane (out of the box). Imponujące, biorąc pod uwagę, jak działał standardowy 400, który był anemiczny.

 

[Bubba 2]

Dlatego ciągle waham się między różnymi głowicami cylindrów, wydaje mi się, że lepiej jest zapłacić więcej z góry. Wygląda na to, że uważasz, że lepiej byłoby mi z AFR, myślę, że masz rację. Nie mogę się zdecydować, czy kupić klasycznego Mustanga, czy też z lat 80-tych. Jaki byłby dobry wałek rozrządu do głowic AFR, samochód będzie pół-codziennym kierowcą. Jakość biegu jałowego jest bardzo ważna, ale chcę mieć wspomaganie hamulców i klimatyzację.

 

[Bubba 2]

Chciałem powiedzieć, że jakość biegu jałowego nie jest naprawdę ważna, ale chcę wspomagania hamulców i klimatyzacji.

 

[Bubba 2]

Szanuję wszystkich na tym forum i dziękuję za pomoc, ponieważ od dawna nie robiłem silnika dla wykonawcy. Ale pracowałem przy samochodach z różnych powodów przez 49 lat i nie mam nic przeciwko powiedzeniu, że wciąż się uczę. Myślałem o Mustangu z lat 80. ze względu na fabryczny system wtrysku paliwa i hydrauliczny wałek rozrządu, i wydają się one bardziej liczne. Czy części są łatwo dostępne? A co z kosztami późniejszych Mustangów? Moim celem jest posiadanie fajnego samochodu do jazdy. Dzięki wszystkim.

 

[venomv8]

Dlatego cały czas przeskakuję między różnymi głowicami cylindrów, wydaje mi się, że lepiej jest zapłacić więcej z góry. Wygląda na to, że uważasz, że lepiej byłoby mi z afr'ami, myślę, że masz rację. Nie mogę się zdecydować, czy kupić klasycznego Mustanga, czy też z lat 80-tych. Jaki byłby dobry wałek rozrządu do głowic afr, samochód będzie pół-codziennym kierowcą. Jakość biegu jałowego jest bardzo ważna, ale chcę wspomaganie hamulców i klimatyzację. Pl

Myślę, że twój wóz jest daleko przed koniem, szukasz głowic do samochodu, którego jeszcze nie posiadasz. To nie ma sensu. A co, jeśli znajdziesz okazję na foxbody i ma już głowice trickflow? Wtedy w ogóle nie potrzebujesz głowic. Nie ma sensu kupować głowic przed samochodem, chyba że znajdziesz absurdalną okazję.